close
На главную зі світу геології Воднева енергетика
Top Panel

Про каміння

287352

ЗНАКИ ЗОДІАКУ - ДАТИ НАРОДЖЕННЯ

in Камні та Зодіак
Аби визначити знак зодіаку по даті нарождення скористайтесь цією невеликою шпаргалкою. Отже дата вашого народження повинна припадати на один із зазначених…
123220

Дорогоцінні камені - назви та фото

in Метали
На сторінці представлені всі назви та фотографії дорогоцінних каменів, про які є інформація на сайті. Більшість каменів має різновиди (наприклад…
39135

Камені по знаках зодіаку

in Камні та Зодіак
Народи найбільших цивілізацій миру тисячоріччями створювали численні й самі оригінальні знакові системи. Саме звідти пішов обкутаний містичною символікою мова…
32064

КАМЕНІ для знака зодіаку ТЕЛЕЦЬ

in Камні та Зодіак
Камені тельця, камені для знака зодіаку телець, дорогоцінні камені талісмани обережи амулети телецкамни для знака зодіаку ТЕЛЕЦЬ: Авантюрин, агат, александрит,…

Воднева енергетика

Експерти думають, що нафти й газу вистачить приблизно на 50 років, вугілля й уран закінчаться років через двісті-триста або біля того. Але буквально всі фахівці одностайно заявляють, що при традиційних шляхах розвитку енергетики людство не встигне вичерпати ці ресурси, оскільки екологічна катастрофа наступить раніше. Існують також поновлювані енергетичні джерела: енергія вітру й води, внутрішнє тепло планети, сонячне світло. Однак вони, на думку фахівців, як зараз, так і в майбутньому будуть грати лише допоміжну роль у балансі енергоспоживання. Таким чином, перспективи безрадісні, якщо не сказати - похмурі

У деяких фізиків тепліє надія на «термояд» і начебто б уже збираються будувати «пилотний» реактор, хоча технічні проблеми ще не вирішені повністю, але їх обіцяють «дожати» під час «риття котловану». Треба сказати, ці обіцянки («дожати проблему» у самий найближчий час) даються вже кілька десятиліть. Разом з тим зовсім очевидно, що необхідна «периферія» для такого реактора, якщо він заробить, буде дуже складна, об'ємна, і буде споживати багато енергії. В експертів навіть виникає питання - а чи буде «позитивний вихід», тобто чи буде енергія, одержувана від реактора, перевищувати енергетичні витрати на його обслуговування? І у зв'язку із цим ще питання, якщо все-таки «позитивний вихід» буде, то в що обійдеться така енергія? Нам увесь час говорять про невичерпність енергії «термояда», і це прекрасно, але хотілося б почути й про неї вартість

Потенційні ресурси нашої планети відносно нафти й газу у рамках нової концепції представляються зовсім іншими. По числу атомів углеводородное сировина це, насамперед, - водень. У природному газі - метані (СН4) - на один атом вуглецю доводиться 4 атоми водню. У нафтових похідних відношення Н/З варіює в інтервалі від 2 до 2,5. Таким чином, «вічна» (для геологів) проблема походження нафти й газу зводиться до проблеми джерела водню. Зі шкільної лави мене займав це питання, і маститі професори поблажливо пояснювали, як у нефте-материнському басейні, при діагенезі й катагенезі опадів, водень віджимався з рослинних залишків, скапливался в зоні нефтеобразования, де йшли процеси гідрогенізації й виходили вуглеводні. Подумки прокручивая цю схему, я дивувався, чому це водень повинен збиратися з великої території в якусь локальну зону, рухаючись по суті в горизонтальному напрямку, який такий «таємничий магніт» його туди стягає, адже всі градієнти вказують йому шлях назовні, по вертикалі. Крім того, я ніяк не міг зрозуміти, яким образом нафта може зберігатися з девону або карбону. Кайнотипні опади за набагато менший строк геологічного часу литифицируются, стають палеотипними. Нафта - це адже така ніжна субстанція, вона так сильно пахне (ширяє легколетучими тридцятилітніми) і, швидше за все, є ласим блюдом для багатьох бактерій. Крім того, литостатическое тиск - фактор постійний, під дією якого нафта просто зобов'язана ущільнюватися, отщеплять водень і перетворюватися в бітум або асфальт. Тим більше що породи, що вміщають, аж ніяк не є непереборним екраном для водню, за геологічний час він здатний просочиться де завгодно. Загалом, нафта не може лежати мільйони років, вона або дуже швидко усохне, або ще швидше її з'їдять бактерії

Таким чином, у рамках традиційних подань (ядро - залізне, все інше - силікатне), і поява нафти, і її збереження протягом геологічного (!) часу варто було б уважати якимсь неймовірним чудом. Але чудес у природі не буває, якщо ми правильно розуміємо, що в ній відбувається в дійсності. І у світлі наших побудов ніяких чудес немає.

По-перше, автоматично вирішується проблема джерела водню. По нашій моделі, він минає із глибоких надр планети, і увесь час прагне зібратися в струмені. Там, де ці струмені попадають у збагачені вуглецем товщі, ідуть реакції гідрогенізації, формуються нафтоносні провінції й родовища природного газу. У даному зв'язку, вуглець може бути кожний - і у вигляді рослинних залишків в осадових породах, і у вигляді графіту в метаморфічних сланцях кристалічного цоколя платформ. Із цієї причини не слід дивуватися, якщо в районах, де відсутні «нефтематеринские басейни», раптом виявляються родовища з гарним дебітом. Був би приплив водню із глибини - основного хімічного елемента нафти й газу, інше (вуглець по шляху проходження, уловлювач на виході) прикладеться, не тут, так де-небудь поруч.

По-друге, нафта й газ, у нашім розумінні, утворяться тільки тоді, коли йде дегазація водню із глибинних зон планети. Судячи із загального геодинамической ситуації, у цей час дегазація водню відбувається в широких масштабах. Відповідно, нафта й газ повинні генеруватися прямо зараз, і будуть генеруватися завтра (тут мається на увазі шкала часу людської цивілізації). Таким чином, углеводородное сировина, що ми пользуем, швидше за все, утворилося зовсім недавно й, швидше за все, його запаси продовжують поповнюватися й сьогодні. Примітно, що Бакинські нафтопромисли, закладені ще Нобелем, дотепер продовжують давати нафту. А буває й так, родовище відкрите, розбурено, підраховані запаси повністю обрані, а нафта продовжує йти. У даному зв'язку, варто було б проводити тампонування шпар на відпрацьованих родовищах у надії на їхнє відновлення в недалекому майбутньому

У світлі сказаного, подання експертів про повне вичерпання запасів нафти й газу (нібито, не поновлюваних) до середини нинішнього сторіччя представляються «дитячою страшилкою». Згідно нашої концепції, ці ресурси, по-перше, відновляються, а по-друге, їх повинне бути набагато більше, ніж передбачалося, і в найближчому майбутньому нам не загрожує енергетичний голод

У цей час техніка буравлення розвивається разючими темпами. Якщо справи так підуть і далі, те незабаром шпари глибиною по 10-12 км будуть рядовою подією. Тоді можна буде подумати про глибинне буравлення територій, продуктивних на нафту й газ, з метою перехоплення струменів глибинного водню до того, як вони витратять себе на реакції гідрогенізації. Але це майбутнє, а водень хотілося б одержати сьогодні.

Енергетика на водні - міф або реальність?

Тяжка екологія мегаполісів, підвищення змісту З2 в атмосфері, потепління клімату, різке збільшення числа кліматичних аномалій, які всі частіше приймають форму метеорологічних катастроф - все це провокує розмови про водневу енергетику, як про кардинальне рішення екологічних проблем. Дійсно, при спалюванні водню виходить тільки чиста вода й ніяких «парникових» газів. Президенти, сенатори, губернатори, фінансові магнати та інші влада, що претримають під тиском суспільної думки роблять популістські заяви про користь водню й відпускають мільярди доларів на розробку цього напрямку. Всі провідні автомобільні фірми вже кілька років як увімкнулися в змагання зі створення кращого автомобіля на водні. Але чому ж все це більше схоже на рекламну компанію з метою підвищення рейтингу, ніж на дійсне прагнення зробити кардинальний переворот. Виявляється, є причина до гальмування революційних перетворень, але причина ця мнима, хоча експерти впевнені в її об'єктивності. Обговоримо цю ситуацію

Слід зазначити, що звичайний двигун внутрішнього згоряння добре працює на водні. Такі автомобілі ще в 1980 році на Московській олімпіаді обслуговували спортсменів на довгих дистанціях. Це були звичайні мікроавтобуси зі звичайними двигунами внутрішнього згоряння, у яких, крім баків з бензином, були ємності (дюари) з рідким воднем. Однак це вже минуле століття, а в нинішнім сторіччі створюються принципово інші автомобілі. Виявляється, ще наприкінці ХIX століття був відомий спосіб одержання електричної енергії безпосередньо від хімічної реакції водню з киснем, практично без виділення тепла. Уже тоді виявили, що якщо водень і кисень (кисень атмосфери) розділити проникною електролітичною мембраною, то реакція утворення води на цій мембрані буде проходити без горіння, але з виділенням електричної енергії у вигляді створення різниці потенціалів. Сьогодні паливні елементи такого типу (Fuel Sells) удосконалені настільки, що саме від них одержують бортову енергію американські «космічні човники» в орбітальному полете

Тепер уявіть собі автомобіль, оснащений такими паливними елементами. Це електромобіль із дуже компактним електродвигуном, якому не потрібні: ні система харчування, ні система запалювання, ні система охолодження, ні система змащення, ні шатунний^-шатунний-кривошипно-шатунний механізм, ні ... Коротше кажучи, у порівнянні із сучасним двигуном внутрішнього згоряння, електродвигун простий до непристойності, і тому він набагато більше технологичен і безвідмовний. Він ніколи не застукає (просто стукати нема чому), у нього не може бути проблем з «запуском», йому не потрібна коробка передач (як вона не потрібна тролейбусу). У нього немає вихлопної труби, оскільки немає самого вихлопу, а тому він безшумний, і єдине, що він виділяє в поза, це найчистіша вода, яку можна пити без усякого побоювання. У такого автомобіля кондиціонер або грубка працюють незалежно від двигуна, оскільки ці пристрої автономні. Якщо Ви засипало снігом або Ви десь безнадійно застрягли, що іноді буває, то в новому автомобілі можна тиждень чекати допомоги в комфортній температурі, без усякого ризику отруїтися вихлопними газами. Загалом, це не автомобіль, а якась казкова мрія

На втілення цієї мрії фірма «General Motors» витратила понад 50 млн. долари, і в 2000-ном року представила на суд публіці пятиметрового (у довжину) красеня «GM Precept» («precept» - наставляння, приписання), здатного на одному заправленні воднем переборювати понад 800 км. Незважаючи на свої значні габарити, цей чудо-автомобіль показав прекрасні динамічні характеристики. Близько до цього часу, і інші провідні авто-виробники поспішили продемонструвати свої чималі успіхи. Крім усього іншого, автомобілі на паливних елементах разюче економічні, КПД їхньої силової установки досягає 85%, тоді як із сучасного бензинового двигуна не можна вичавити більше 40%, інше викидається в атмосферу з вихлопом розпечених газів. От так, попросту, більша частина енергії - на вихлоп, так ще у вигляді задушливих і отруйних газів. Хіба це не «минуле століття»? А тепер представте, як зміниться середовище перебування, коли всі почнуть їздити на нових автомобілях - наші мегаполіси стануть тихими й чистими

Отже, водень надзвичайно привабливий. Але чому ж ми продовжуємо жити по старому? Проблема в тім, де цей водень взяти. На поверхні планети він існує у вигляді води. Її, звичайно, можна піддати електролізу й одержати водень. Але коли ми вживемо цей водень як енергоносій, то одержимо менше енергії, чим було витрачено на його виробництво. Таким чином, для перекладу транспорту й енергетики на водень, прийде спалювати більше вугілля й нафти, прийде більше розщеплювати урану, і все це для збереження вже досягнутого рівня енергоспоживання. Зрозуміло, стане незрівнянно краще там, де водень буде використовуватися, але екологія планети в цілому почне погіршуватися більше швидкими темпами. У цьому експерти від енергетики бачать непереборний тупик. До того ж, отриманий з води водень (як енергоносій) виявляється набагато дорожче углеводородного палива. І це, природно, стримує тих інвесторів, яких не хвилюють проблеми глобальної екології. Отже, що ж виходить? Воднева енергетика - це все-таки міф, і чудо-автомобілі ніколи не заполонять наші дороги? Але давайте небагато почекаємо з таким суворим вироком і обговоримо цю проблему з нової (нашої) крапки зору

Коли експерти виносять свій суворий вирок, вони навіть не підозрюють, що прикро помиляються, оскільки перебувають у полоні помилкових подань про будову Землі. Дійсно, якщо наша планета має залізне ядро, а все інше в неї силікатне, то про водневу енергетику краще й не мріяти. Зрозуміло, цей напрямок можна розвивати поза залежністю від того, як улаштована Земля. Можна, наприклад, застелити Неваду сонячними батареями, понаставити всюди «вітряків», одержувати електричну енергію й витрачати неї на виробництво водню. Але навіть при самому сприятливому розкладі, із усього цього ми будемо мати лише малу частку того, що потрібно, і це не врятує ні нас, ні планету

Тепер подивимося на проблему у світлі нової концепції. Силікатна оболонка нашої планети має потужність 150 км під континентами, Земля розширюється, у зонах рифтогенеза літосфера утоняется й бескислородні интерметаллические силіциди піднімаються до поверхні у вигляді гігантських виступів. Судячи з геофізичних даних, в осьових частинах океану, під рифтовими западинами, ці виступи розташовуються на глибині 1,5 км від поверхні дна. На континентах, у зонах сучасного рифтогенеза вони розташовуються на глибині приблизно 35 км. Однак місцями, мови й гребені, що відходять від цих виступів, можна виявити на глибині 3-5 кілометрів. Якщо ми знайдемо ці місця й пристосуємося добувати звідти силіциди, то кожний Кілограм цієї речовини (у результаті хімічної реакції з водою), Буде давати По 1200 літрів водню, И додатково до водню по 13,5 мега-джоулів тепла (13,5 Мдж виділяються при спалюванні одного кілограма бурого вугілля). Таким чином, якщо Земля влаштована «нашим-нашій-по^-нашому», те вона дозволяє одержувати водень із води, не тільки не затрачаючи енергію, але ще й одержувати її попутно й у більших кількостях. Крім того, у нашім варіанті Немає викидів вуглекислого газу, про яке так багато ведеться розмов у зв'язку з парниковим ефектом і потеплінням клімату. Наше джерело енергії обіцяє бути Екологічно чистим і невичерпним у масштабах людських потреб, оскільки об'єми силіцидів на доступних глибинах можуть вимірятися тисячами кубічних кілометрів. І це тільки мови й гребені на континентах, а в більше віддаленій перспективі можливо людству дістане вміння одержувати водень у рифтових долинах океанів, де силіциди зовсім близько підходять до поверхні дна

Дорогий читач, якщо Ви запитаєте мене - «як це все облаштувати?», те дане питання не до мене - геологові, а до фахівців технічних професій - інженерам, енергетикам, технологам і ін. Можу лише виразити надію, що для облаштованості цього невичерпного енергетичного джерела до користі людини (і планети) нічого принципово нового придумувати не прийде, і сучасний рівень розвитку техніки виявиться достатнім. Відзначу тільки деяку специфіку в даній проблемі. Звичайно температура в гірських виробленнях росте з кожним кілометром глибини на 25-30 ПРОЗ, і якщо руди йдуть глибше 2-х км і дуже хочеться їх дістати, то доводиться монтувати складну (і дорогу) систему охолодження нижніх обріїв. Із цієї причини шахти глибше 2,5-3 кілометрів стають нерентабельними, навіть якщо Ви розробляєте багату золоту жилу

Тут варто згадати, що интерметаллические диапири впроваджуються холодними. Северо-Муйский тунель Байкало-Амурської магістралі перебуває в зоні сучасного рифтогенеза, і коли виміряли температуру нагорі Муйского хребта й усередині його, те градієнт склав 2ПРОЗ/км! У таких місцях можна забиратися гірськими виробленнями на глибину багатьох кілометрів і однаково буде прохолодно. Але це Байкальська зона рифтогенеза, де повсюдно розвинена вічна мерзлота, що перешкоджає проникненню поверхневих вод на глибину. Можливо холодні диапири є в деяких районах Заходу Сполучених Штатів, наприклад у Неваде, де випадає надзвичайно мало опадів (менш 1 см у рік).

У більшості інших рифтогенних зон, через проникнення води, верхні частини диапиров окисляються з виділенням великої кількості тепла, що веде до появи «расплавних капелюхів» і ареальному магматизму. Зрозуміло, у таких місцях шахту не побудуєш, але за межами расплавних зон можна бурити шпари, і по одним накачувати в силіциди воду, а по іншимі із зони реакції - відбирати «Гарячий Водень». Цей спосіб буде мало чим вирізняться від технології одержання геотермального тепла, тільки в нашім випадку продуктивність по теплу буде в багато разів вище, так плюс до цьому ще й водень. Аналогічний процес реалізується в природі. Рифтові зони океанів газят воднем. В Ісландії багато води, і там, у рифтовой долині, струменя водню місцями вириваються зі свистом. Демонстрацією цього явища планета як би підказує нам - «роби як я». Так давайте підемо цій раді! І можливо в недалекому майбутньому будемо їздити на чудо-автомобілях по дивно чистій планеті. Я навіть побоююся, що почнеться конкуренція із тваринами й рослинами, які ринуться освоювати мегаполіси, сприймаючи їх як незасвоєний життєвий простір (открившуюся екологічну нішу). Згадую старожитні часи в Москві, на вікні нашої кімнати ластівки ліпили гніздо, щовесни ми їх чекали, і як чудово це було

Попередні техніко-економічні оцінки показують, що нове енергетичне джерело буде конкурентно здатним на енергетичному ринку. І в цих оцінках ураховувалася тільки енергетичнаа тридцятилітній, а позитивний екологічний аспект у розрахунок не приймався. Тим часом, останнім часом мені усе більше привабливої представляється ідея видобутку силіцидів підземними виробленнями з наступним повним переділом їх у заводських умовах. Зрештою, адже це вже готові метали (магній, кремній, алюміній і ін.), виробництво яких традиційними методами вимагає дуже більших витрат енергії й аж ніяк не поліпшує навколишнє середовище. Сплави на основі магнію добре обробляються, мають прекрасні механічні властивості, не іржавіють, вони в 1,5 рази легше алюмінію й в 4,37 рази легше заліза. При виготовленні автомобіля зі сплавів на основі магнію його вага зменшиться в рази. Відповідно можна буде істотно зменшити потужність силової установки при збереженні тих же динамічних характеристик. Крім того, через відсутність корозії в період експлуатації, після зношування такого автомобіля його корпус і багато деталей можна буде знову пускати в переплавлення. Так чому б нам не використовувати деяку частку металів по їх прямому, технічному призначенню: в автопроме, будівельних справах, на транспорті. Тільки представте - спальний вагон буде важити в 3 рази менше звичайного, залізного, якщо його зробити з «електрона» (сплаву магнію й алюмінію, у пропорції 9:1). При сучасних цінах вартість такого вагона надзвичайно велика через дуже високі енергетичні витрати при традиційних способах одержання цих легких металів. Однак якщо їх не потрібно витягати з окислів, а потрібно тільки розплавити, то енергетичні витрати скорочуються в 20 разів! Схоже, наближається кінець «залізного віку»? І можна не сумніватися, утилізація силіцидів у заводських умовах покаже ще багато плюсів, про які зараз ми навіть не догадуємося

Пошуки интерметаллических диапиров, зрозуміло, має сенс проводити тільки в зонах сучасного рифтогенеза. І в цій справі важливі буквально всі види досліджень - і геологічні спостереження, і геохімія, і різноманітні геофізичні методи

Геологічні спостереження. У процесі впровадження интерметаллических диапиров від них можуть відділятися струменя різко відновлених флюїдів, в основі яких водень і силани ( кремній-водневі сполуки, побудовані по типі вуглеводнів). Ці силани мають високу реакційну здатність. Якщо вони попадають, наприклад, у гранодиорити, то всі темноколірні мінерали (утримуючі окисли заліза) відаются начисто, від них залишаються тільки дірки, біля яких зерна кварцу й польових шпатів оплавлені, а в склі можна розрізнити мікроскопічні листочки самородного заліза. Ще більше впечатляюще виглядають наслідку контакту силанов з карбонатними породами. Серед світлих вапняків (а буває - білих мармурів) з'являються чорні зони графітизації в результаті реакції: CaCO3 + SiNHM CaSiO3 + C + H2. Графить у цих зонах надзвичайно дрібний (пилуватий) і жахливо паскудиться, так що неможливо пройти й не помітити

Якщо ж водородно-силановая струмінь проїв собі шлях назовні, те починаються вибухи при контакті з атмосферою, на глибині декількох метрів і на поверхні. Результати цього мені доводило бачити на південному борті Тункинской западини (Байкальська область рифтогенеза). Ідеш по прекрасному лісі й раптом попадаєш на якусь «диявольську лісосіку». Модрини у два обхвати поламані на шматочки, як сірника, і ці уламки перемішані із брилами порід, які тут же виходять у корінному заляганні. Я довго не міг зрозуміти причину цього: на обвал або схід лавини несхоже, не той рельєф; смерч (?), але він не здатний видирати метрові брили з корінних оголень; сейсмічний удар (?), але він не може виявитися так локально. Розуміння прийшло після відвідування штату Айдахо (на заході США).

Зовсім очевидно, що силани не можуть далеко йти від своїх джерел, вони швидко витрачаються через свою хімічну агресивність. І якщо ми зустрічаємо ознаки впливу силанов, те в цих місцях диапири силіцидів, швидше за все, наближені кповерхности.

Там, де кора обводнена порівняно слабко, ареальний магматизм при впровадженні интерметаллических диапиров проявляється спорадически й місцями. Однак саме в таких випадках можна одержати коштовну інформацію, особливо якщо вдається простежити - куди магматична активність стягалася згодом. Самі пізні прояви часто бувають представлені сильно ошлакованними лавами, які утворять мініатюрні жужільні конуса й гряди (висотою не більше 100 метрів). По суті, виверження відбувалися у вигляді піни із численними міхурами. І якщо в цій спіненій лаві Вам доведется зустріти ксеноліти (наприклад, валуни із четвертинних конгломератів), те Ви будете уражені хімічною агресивністю цієї піни, і у Вас не залишиться ніяких сумнівів, що газоваа тридцятилітній подібних вивержень містила багато силанов (а вони не можуть іти далеко від свого джерела - силіцидів).

Важливу інформацію може дати вивчення рельєфу - час і характер його утворення. І варто мати на увазі, що деякі позитивні форми рельєфу можуть виявитися зовсім молодими протрузиями. Ці факти також допомагають краще зрозуміти процеси, що протікають на глибині (зрозуміло, якщо розглядати їх у рамках нашої концепції).

Геохімічні дослідження є важливою складовою частиною в пошуках интерметаллических диапиров. Гелій - найблагородніший газ, він не вступає ні в які реакції. У земній корі ізотопне відношення 3Не/4Не = 108, У диапирах силіцидів воно вище на 3 порядки. Тому, коли в обраному регіоні виміри показують величину 3Не/4Не = 105, Це означає, що земна кора тут дуже сильно розтягнута й диапири силіцидів дихають своїм гелієм назовні. Якщо ж такі значення (105, Або близькі до них) не виявляються, то територію варто вважати безперспективної. Лихо тільки в тім, що не завжди можна відібрати проби. Для цього потрібно зібрати пухирці газів з водних джерел (краще - термальних), але цих джерел (з пухирцями) іноді буває явно недостатньо.

Геофізичні методи, застосовувані при пошуках, досить різноманітні: магнитотеллурическое зондування, сейсморозвідка - методами відбитих і переломлених хвиль, гравіметрія, магнітометрія, виміри температурних градієнтів. Всі ці методи перераховані аж ніяк не для «дотепу», а вирішують абсолютно конкретні завдання. Наприклад, якщо магнитотеллурическое зондування виявило на глибині зону з аномально високою електропровідністю, те звичайно це зв'язують із циркуляцією минерализованних вод - природних електролітів. Але для такої циркуляції потрібна система відкритих пор і тріщин, що зменшує щільність порід і швидкості проходження сейсмічних хвиль. Ви робите гравіметрію, і результати не дозволяє припускати зменшення щільності, а сейсмічні спостереження, навпроти, виявляють високошвидкісний блок, що збігається із зоною високої провідності. Отже, минерализованні води відпадають, і одним варіантом стає менше. Високі швидкості в сполученні з високою провідністю можна було б зв'язати з наявністю ще не остиглого интрузива ультраосновних порід. Але гравіметрія не показує також і надлишкову щільність, характерну для «ультрабазитов», а виміри температурних градієнтів не дозволяють припускати високі температури в аномально провідній зоні. Відповідно, ще один варіант відпадає. І так, крок за кроком, Ви поступово приходите до впевненості в тім, що виявлено саме диапир интерметаллических силіцидів, у якого ні «надлишкової щільності», але є високі швидкості й аномальна провідність (помітьте, напівпровідникова), і є ще дещо, досить незвичайне. Прошу мене простити, але на цьому я закінчу міркування на тему - «як шукати ці диапири», оскільки мені не хотілося б «до пори - до часу» розкривати деякі «know how».

Отже, наша концепція відкриває найширші перспективи в енергетичному й сировинному аспектах, і одночасно показує можливість кардинального рішення екологічних проблем планети

И якщо ми виявимо моторність і швидко навчимося використовувати можливості, що відкрилися, те вже при житті нинішнього покоління істотно змінимо умови перебування на Землі в кращу сторону

В. Н. Ларін, доктор геолого-мінералогічних наук


Додатково про камінь
Телеметричний реєстратор цунамі сахалінським фахівц
П'ятнадцять років тому невелика група туристів-ентузі
Про знахідку затонулого багато років тому судна з ван
При цьому швидкість росту окремих частин Антарктиди м
У Салаватском районі Башкирії (100 км південніше Уфи) за
У планах робіт геологорозвідки на найближчі роки дора